導(dǎo)纜孔又稱“舷墻纜孔”，是設(shè)于舷墻上，用于限制纜繩導(dǎo)出位置的閉孔狀導(dǎo)纜器，為一圓形或橢圓形的環(huán)形鑄件。導(dǎo)纜孔通常由鑄鐵或鑄鋼制成，安裝在舷墻上，引導(dǎo)纜索穿過(guò)船體，并可防止纜索損壞船體。

導(dǎo)纜孔（又稱巴拿馬孔），為圓形或橢圓形的鑄鋼件，它是船舶停航過(guò)程中必不可少的的導(dǎo)纜裝置。導(dǎo)纜孔一般嵌在舷墻上（多見(jiàn)于船中），系纜經(jīng)過(guò)導(dǎo)纜孔時(shí)，接觸面呈圓弧形，以避免舷墻對(duì)系纜切割作用，也便于系纜琵琶頭順利通過(guò)。但導(dǎo)纜孔對(duì)系纜裝置的磨損比較嚴(yán)重，尤其是對(duì)系泊纜繩的磨損及其嚴(yán)重。某公司纜繩磨損平均每艘船每年報(bào)廢3條，據(jù)該公司1990年不完全統(tǒng)計(jì)，系泊纜繩更換費(fèi)用達(dá)200多萬(wàn)，其中導(dǎo)纜孔對(duì)纜繩的磨損消耗占有很大因素，是不容忽視的一部分。由此可見(jiàn)，對(duì)導(dǎo)纜孔的研究與改進(jìn)是必要的。

船用導(dǎo)纜孔一方面用來(lái)闡述導(dǎo)纜孔的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)問(wèn)題與不足，并對(duì)現(xiàn)有導(dǎo)纜孔設(shè)計(jì)提出了要求；另一方面則通過(guò)分析新型導(dǎo)纜孔的設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，從而驗(yàn)證新型導(dǎo)纜孔設(shè)計(jì)的可行性。