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發電機300千瓦廠家當我們購買到一臺新的濰坊柴油發電機組，檢查沒有任何問題之后，試機完成，我們將機組固定使用，或者將其運到倉庫進行存儲，發電機組出現氣缸損壞的原因其實是有很多種的，機組的組裝問題、機組的安裝問題、柴油機的測試問題、柴油機的修理問題等。下面豐岳小編給您介紹一下發生這方面的主要原因。 1、我們剛買到的發電機組或大修之后的機組，沒有經過嚴格的磨合試運行就投入作業，很有可能會造成氣缸的零件早期磨損。 2、長期超負荷作業的時候，機組的機溫上升、潤滑油變稀，潤滑不良，加速了缸套、活塞、活塞環之間的磨損，機油上升，充氣系數下降，燃油與空氣比例失調，燃燒不完全，氣缸等零件積碳增多，引起氣缸的故障，從而導致早起損壞。 3、長時間的機組怠速運轉，機溫過低，潤滑差，燃燒不完全，就產生了過多的積碳，加速了早起的磨損。機組機溫過低，氣缸內容易產生酸性物質，腐蝕氣缸，產生麻點剝落，容易引起氣缸的早起磨損 4、頻繁的啟動機組，在發動機熄火后，潤滑油油路中的機油很快流回油底殼內，所以不要頻分的啟動，否則會導致缸套、活塞以及活塞環等零件表面處于干摩擦或者半干摩擦的狀態，必然加速氣缸套的磨損。 5、不定期的更換機油，機油在使用一段時間之后，會逐漸的老化變質，失去潤滑作用，同時混入一些機械雜質引起磨料磨損。 6、發動機起動預熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低于5℃時，必須經過充分預熱后才能向氣缸供油，但在預熱期間供油，不僅起動困難，而且提早噴入的燃油，由于煅燒不完全，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損。 7、發動機起動后不經預熱就投入作業，因機溫過低，馬上加大油門，燃燒不完全，氣缸積炭增多，加速了氣缸磨損。 8、發動機帶病作業。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過緊等。 ? 9、選用潤滑油不注意規格。 ? 10、“轟油門”。有些機手在柴油發電機組停機前轟幾下油門，企圖將氣缸里的余油燃燒干凈，其實適得其反，由于油門忽大忽小，燃油與空氣混合不均勻，燃燒不完全，產生積炭多，加速了氣缸磨損。發電機300千瓦廠家