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地鐵鋼支墩

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認(rèn)證資料 Certification Data

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司

  • 聯(lián)系人:許彬
  • 官網(wǎng)地址:http://www.hczhawa.com
  • 所在行業(yè):交通運(yùn)輸-軌道交通設(shè)備器材-軌道交通設(shè)備器材
  • 經(jīng)營(yíng)模式:制造商
  • 主營(yíng)產(chǎn)品:鋼軌支撐架
  • 所在地:山東省-濟(jì)寧市-任城區(qū)濟(jì)寧大道南共青團(tuán)路西鑫聲玉城B段
  • 供應(yīng)產(chǎn)品:4
進(jìn)入官網(wǎng)
提供樣品 :
樣品價(jià)格 :
180
加工定制 :
品牌 :
中新運(yùn)
是否有現(xiàn)貨 :
型號(hào) :
400-600mm
規(guī)格 :
400-600mm
商標(biāo) :
中新運(yùn)

產(chǎn)品詳情

Product details

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司主要從事地鐵鋼支墩,鋪軌鋼支墩的設(shè)計(jì)、研發(fā)及制造,產(chǎn)品有地鐵鋼支墩、可調(diào)鋼支墩、地鐵鋪軌支撐筒及鋪軌工裝等系列。 走行軌支腿作用 鋼支墩是用于地鐵鋪軌門(mén)吊行走臨時(shí)使用的軌道與道床連接體。 走行軌支腿結(jié)構(gòu) 鋼支墩整體采用倒梯型結(jié)構(gòu)。底座部分分為三類,即矩形底座、梯形Ⅰ底座和梯形Ⅱ底座,分別適用于矩形、馬蹄形和盾構(gòu)斷面隧道;互換部分可以通用;兩部分使用螺栓連接成整體,支墩4個(gè)側(cè)面斜率均為30/1。支墩兩側(cè)設(shè)有螺栓。拔除時(shí)將螺栓向下擰動(dòng)至道床面,即可將鋼支墩由道床頂出。 走行軌支腿技術(shù)參數(shù) 規(guī)格行程:350-470mm、400-600mm、450-650mm 走行軌支腿說(shuō)明 地鐵鋪軌施工中走行軌是貫穿地鐵施工全部工序的施工工具,其安全性能嚴(yán)重影響著整個(gè)道床施工過(guò)程,一般走行軌支墩采用固定角度,在盾構(gòu)壁不同位置安裝后,走形軌會(huì)出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象,有著嚴(yán)重的安全隱患。為解決此問(wèn)題,研制出一款走行軌支墩,本支墩可通過(guò)螺絲桿調(diào)解底座的高度和角度,使得走行軌安裝后能跟平直,保證鋪軌門(mén)吊走行安全。 門(mén)吊走行軌可調(diào)角度支墩研制完成后,將現(xiàn)有的大量估計(jì)角度支墩進(jìn)行了返廠改造,在長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線、南昌地鐵2號(hào)線、太原地鐵2號(hào)線、徐州地鐵2號(hào)線貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線、西安地鐵5號(hào)線、蘇州地鐵6號(hào)線大量應(yīng)用,效果非常好(濟(jì)寧鐵翔)。 安裝走行軌前,按照隧道走行軌支墩角度匹配表對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋪軌門(mén)吊走行軌支墩在不同隧道類型,不同曲線半徑上進(jìn)行調(diào)整安裝不同角度,使得各種工況下走行軌都能平順,滿足施工要求。 鋼支墩結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)新穎合理,通過(guò)采用滿足地鐵軌道工程地線各種隧道線型、各種工況,通過(guò)調(diào)整螺桿的場(chǎng)地條件支墩地面與隧道壁之間的角度,從而使得在不同隧道類型,不同曲線半徑上進(jìn)行調(diào)整安裝不同角度,使得各種工況下走行軌都能平順,滿足施工要求。節(jié)約了走行軌安裝人力,提高了施工效率,降低了鋪軌門(mén)吊行走故障率,同時(shí)降低了鋪軌施工安全風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)成本低,使用效果好,便于使用。

技術(shù)參數(shù):
走行軌支腿技術(shù)參數(shù) 規(guī)格行程:350-470mm、400-600mm、450-650mm

使用說(shuō)明:
地鐵鋪軌施工中走行軌是貫穿地鐵施工全部工序的施工工具,其安全性能嚴(yán)重影響著整個(gè)道床施工過(guò)程,一般走行軌支墩采用固定角度,在盾構(gòu)壁不同位置安裝后,走形軌會(huì)出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象,有著嚴(yán)重的安全隱患。為解決此問(wèn)題,研制出一款走行軌支墩,本支墩可通過(guò)螺絲桿調(diào)解底座的高度和角度,使得走行軌安裝后能跟平直,保證鋪軌門(mén)吊走行安全。 門(mén)吊走行軌可調(diào)角度支墩研制完成后,將現(xiàn)有的大量估計(jì)角度支墩進(jìn)行了返廠改造,在長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線、南昌地鐵2號(hào)線、太原地鐵2號(hào)線、徐州地鐵2號(hào)線貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線、西安地鐵5號(hào)線、蘇州地鐵6號(hào)線大量應(yīng)用,效果非常好(濟(jì)寧鐵翔)。 安裝走行軌前,按照隧道走行軌支墩角度匹配表對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋪軌門(mén)吊走行軌支墩在不同隧道類型,不同曲線半徑上進(jìn)行調(diào)整安裝不同角度,使得各種工況下走行軌都能平順,滿足施工要求。 鋼支墩結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)新穎合理,通過(guò)采用滿足地鐵軌道工程地線各種隧道線型、各種工況,通過(guò)調(diào)整螺桿的場(chǎng)地條件支墩地面與隧道壁之間的角度,從而使得在不同隧道類型,不同曲線半徑上進(jìn)行調(diào)整安裝不同角度,使得各種工況下走行軌都能平順,滿足施工要求。節(jié)約了走行軌安裝人力,提高了施工效率,降低了鋪軌門(mén)吊行走故障率,同時(shí)降低了鋪軌施工安全風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)成本低,使用效果好,便于使用。

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