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DURST分動(dòng)箱Durst 泵驅(qū)動(dòng)器的工作溫度低、使用壽命長(zhǎng)，而且維修方便。功能特點(diǎn) ? 專利模塊化設(shè)計(jì) ? 專利齒槽潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，安裝在鑄鐵殼體內(nèi)部 ? AGMA 10 級(jí)齒輪，低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音 ? 全系配備氟橡膠密封件和O 型圈? 一體式齒輪和軸 (Solid-On-Shaft) 設(shè)計(jì) ? 大型球軸承和 SOS 齒輪，簡(jiǎn)化維修工作 ? 簡(jiǎn)易替換競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的驅(qū)動(dòng)器 ? 提供符合 SAE 和 DIN 標(biāo)準(zhǔn)的泵墊和齒槽適配器 ? 提供選裝設(shè)備（懸臂負(fù)載適配器和油循環(huán)系統(tǒng)）應(yīng)用 ? 建筑 ? 采礦 ? 軌道維護(hù) ? 物料輸送? 農(nóng)業(yè) ? 林業(yè) ? 石油勘探設(shè)備產(chǎn)品詳細(xì)信息泵墊 Durst 的泵墊不含軸承蓋。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，無需打斷變速箱的內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)以及軸承和齒輪間的咬合即可拆卸泵墊。 驅(qū)動(dòng)盤 Durst 泵驅(qū)動(dòng)器現(xiàn)采用四碟驅(qū)動(dòng)盤。這種驅(qū)動(dòng)盤配備四張薄薄的碟片，寬度略有增加，但額定性能大幅提升。薄碟片具有更大的彈性。安裝在一起時(shí)，多張碟片吸收的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)比單一碟片多。驅(qū)動(dòng)盤不再與輸入軸固定，而是能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪未對(duì)齊時(shí)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，不僅提高操作的平順度，而且延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。 齒槽 Durst 泵驅(qū)動(dòng)器內(nèi)裝有 29T-12/24 齒槽，可通過齒槽適配器搭配使用任何符合 SAE或 DIN 標(biāo)準(zhǔn)的泵軸。泵軸的配套齒槽并未與輸出齒輪連為一體，因此更換配套泵軸齒槽適配器時(shí)無需拆卸或更換輸出齒輪。另外，29T-12/24 齒槽可大幅降低齒輪和齒槽適配器的磨損。 油循環(huán) Durst 泵驅(qū)動(dòng)器采用特殊的油口和導(dǎo)油條設(shè)計(jì)，能夠使油流入泵墊區(qū)域，無需借助外部泵即可對(duì)齒槽適配器和軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。油流入泵墊區(qū)域，然后在專利鑄造凹槽的作用下流經(jīng)齒槽，確保齒槽的潤(rùn)滑。 輸入軸 Durst 泵驅(qū)動(dòng)器的輸入軸通過 29T-12/24齒槽與輸入齒輪相連。輸入軸固定在變速箱中，這樣驅(qū)動(dòng)盤或扭力耦合器就能從輸入軸上自由穿過，進(jìn)而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和變速箱之間不咬合的壓力。拆卸或更換輸入軸時(shí)，變速箱的內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)不受干擾。 重型球軸承 重型球軸承直接安裝在殼體中，無需墊補(bǔ)，因此大大簡(jiǎn)化了組裝步驟。變速箱在維修時(shí)可以方便地拆分，無需拆卸適配器。 Durst 重負(fù)荷分動(dòng)箱能夠滿足各種非公路用車和特種車輛的嚴(yán)苛工作要求。重負(fù)荷分動(dòng)箱主要針對(duì)建筑、農(nóng)業(yè)、林業(yè)和礦業(yè)設(shè)備，能夠在二輪驅(qū)動(dòng)和四輪